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沈阳奔驰维修中心告诉你:排除点火系统故障首先检查火花塞

文章出处:www.024kft.com  |  发布时间:2017/3/2 14:33:26  |  浏览次数:211

沈阳奔驰维修中心告诉你:排除点火系统故障首先检查火花塞

 

虽然电喷发动机采用电控单元ECU(俗称电脑)控制,具有故障自诊断能力,但是ECU 通常不监测火花塞和火花塞导线。火花塞处于点火系统的末端,而且相对于点火系统的其他部件,火花塞比较容易拆卸。因此,本着“先简后繁、由表及里”的原则,排除点火系统故障应当首先检查火花塞。
对于长期只更换机油或者长期不保养火花塞的汽车,在排除故障之前,先进行一次3 万km 或6 万km保养,这样能够排除因保养不善引起的许多故障,例如因长期不换火花塞而出现的怠速不稳和动力变差。
在一般情况下,如果发动机抖动厉害,属于单缸不工作,应当首先检查火花塞和高压线,然后才检查气缸压力。
可以拆下火花塞,观察火花塞头部的状况和颜色,如果呈现棕褐色(铁锈色),说明气缸燃烧正常,混合气的浓度合适;如果火花塞电极上有黑色的积碳,说明混合气过浓;如果某缸火花塞中心电极的绝缘体呈现被洗刷的白色,并且中心电极和侧电极很干净,说明该缸存在“烧”冷却液的情况;如果火花塞上有汽油的痕迹,说明燃油已经进入气缸;如果火花塞电极明显烧蚀,应当更换火花塞。
沈阳奔驰维修中心要辩证地看待火花塞的“湿”与“干”。这是因为,气缸内混合气的浓稀程度是会发生转化的,而且与起动着车的时间长短有关。例如,发动机本来是混合气偏稀,但是由于起动的时间比较长,火花塞的电极被打湿了,看起来像混合气偏浓;有的发动机本来是混合气偏浓,但是起动时间长了,火花塞的电极是干的,看起来像混合气偏稀。
使用故障诊断仪进行诊断时,如果故障码显示某缸“缺火”,特别是同时显示点火线圈失效和氧传感器失效的故障码时,不要轻易更换点火线圈,这种故障十有八九是由于火花塞工作不良,而火花塞工作不良又往往是由于使用劣质汽油引起的。